Avaruusromun puhdistussatelliitti laukaistaan ​​Sveitsin avaruuskoneella vuonna 2018

SOAR Miehittämätön avaruuslentokone

Sveitsiläinen Swiss Space Systems ilmoitti suunnitelmistaan ​​käynnistää yksityisesti rakennettu miehittämätön SOAR-avaruuslentokone Airbus A300 -lentokoneesta vuoteen 2017 mennessä pieniä satelliittien laukaisuja varten. (Kuva: Swiss Space Systems)



Sveitsiläinen avaruuslentoyhtiö on viimeistelemässä Kanadan kanssa suunnitelmiaan uuden yksityisen avaruuskoneen mahdollisesta laukaisupaikasta, jonka on määrä laukaista satelliitti avaruuden roskien puhdistamiseksi vuoteen 2018 mennessä.

Yhtiö, Swiss Space Systems (S3), aikoo laukaista uuden Clean Space One -satelliitin käyttäen eurooppalaista suborbitaalista uudelleenkäytettävää sukkulaa, joka on pieni avaruuslentokone, jota yritys kehittää halpoja laukaisuja varten muutetun Airbus A300 -hyppysuihkun takana.



CleanSpace One on 66 kilon (30 kilon) teknologian esittely-avaruusalus, joka on suunniteltu yhdistämään Sveitsin käytöstä poistettuun SwissCube-nanosatelliittiin-pieneen kuutioon, joka mittaa molemmilta puolilta 10 senttimetriä-ja poistaa sen turvallisesti. alus. Operaation tavoitteena on osoittaa kiertorata tunnistaminen ja tapaaminen yhteistyöhaluttomalla tavoitteella, ja sen arvioidut kustannukset ovat noin 15 miljoonaa Sveitsin frangia (16 miljoonaa dollaria). [ Katso kuvia CleanSpace One -avaruuden roskapostin satelliitista ]

CleanSpace One jahtaa tavoitettaan, yhtä Sveitsin vuonna 2009 (Swisscube-1) tai 2010 (TIsat-1) lanseeraamista CubeSatsista. Kuva julkaistu 15. helmikuuta 2012.



CleanSpace One jahtaa tavoitettaan, yhtä Sveitsin vuonna 2009 (Swisscube-1) tai 2010 (TIsat-1) lanseeraamista CubeSatsista. Kuva julkaistu 15. helmikuuta 2012.(Kuva: EPFL/Swiss Space Center)

SOAR-kehittäjä S3 on CleanSpace Onen ensisijainen sponsori, ja se maksaa 5,3 miljoonaa dollaria satelliitin komponenttien kokoamisesta ja testaamisesta sekä maanpäällisistä komentotoiminnoista. Yhtiö on myös varannut 10,7 miljoonaa dollaria omaan SOAR -laukaisujärjestelmäänsä.



Pohjois -Amerikka ja Espanja ovat ehdokkaiden lanseeraussivustoja SOAR -avaruustaso , joten S3 -virkamiehet ovat keskustelleet Yhdysvaltain hallituksen liittovaltion ilmailuviranomaisen, sen Kanadan vastaavan liikenteen, Kanadan kanssa ja Euroopan lentoturvallisuusviraston kanssa, jonka jäsen Espanja on.

'Vuonna 2018 [CleanSpace One] tämä on yksi ensimmäisistä lanseerauksistamme, jos ei ensimmäinen', S3 -viestinnän johtaja Grégoire Lorétan kertoi SPACE.comille sähköpostitse. Lorétan lisäsi, että S3: lla on ilmoitus kumppanuudesta Kanadan kanssa 'muutaman viikon kuluttua'.

S3: n SOAR-avaruuslentokone on suunniteltu kuljettamaan jopa 250 kg: n hyötykuormia matalan maan kiertoradalle. Koska CleanSpace One rakennetaan kaupallisista valmiista osista, sen paino on pieni 66 kiloa. [ SOAR Space Plane -konsepti: miten se lentää (video) ]

Sveitsiläinen avaruusromun kohde

CleanSpace Onen ensimmäinen satelliittikohde kiertoradan esittelyä varten Sveitsin SwissCube-nanosat välttää mahdolliset oikeudelliset ongelmat tai muut huolenaiheet, jotka liittyvät toisen maan osapuolen omistaman satelliitin kiertämiseen. Satelliittia, joka voi kiinnittää avaruusaluksen ja poistaa sen, voidaan mahdollisesti käyttää eräänlaisena satelliittien vastaisena aseena.

YK: n ulkoavaruuden rauhanomaista käyttöä käsittelevä komitea kertoi CleanSpace One -suunnittelijalle, École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), että se on huolissaan muiden ihmisten roskista. YK halusi EPFL: n poistavan vain oman avaruusaluksensa ja syyskuussa 2009 julkaistun SwissCube -EPFL -aluksen. [Aiheeseen liittyvää: Uskomaton tekniikka - Kuinka puhdistaa avaruusromut]

École Polytechnique Fédérale de Lausanne, joka sijaitsee Lausannessa, Sveitsissä Genevenjärven rannalla, on yksi maan liittovaltion teknillisistä instituuteista. EPFL: n avaruuskeskuksen johtaja Volker Gass selitti SPACE.comin puhelinhaastattelussa 11. syyskuuta, miksi he kehittävät CleanSpace Onea. Gass sanoi: 'Se [SwissCube] oli 75 metrin säteellä toisesta roskasta tänä aamuna. Tämä roska -aihe on erittäin kuuma. ESA työskentelee jo roskien hallinnan parissa, ja virastot, kuten CNES [Ranskan avaruusjärjestö] ja DLR [Saksan ilmailu- ja avaruusjärjestö], tutkivat tätä ja rahoittavat demonstraatiohankkeita.

CleanSpace One -ponnistelun lisäksi EPFL on työskennellyt Euroopan avaruusjärjestön kanssa uusien teknologioiden kehittämiseksi avaruusalusten käyttövoima-, navigointi-, tiedustelujärjestelmiin ja laitteistoon satelliitin kiinnittämiseksi avaruusromun paloihin. Sveitsin Sveitsin ammattikorkeakoulut ja Zürichin Eidgenössische Technische Hochschule Zürich tarjoavat teknistä osaamista ja tekniikkaa. Vuonna 2012 EPFL ennusti tuolloin, että CleanSpace One maksaa 10,7 miljoonaa dollaria suunnittelusta, rakentamisesta ja lanseerauksesta ja että ensimmäinen kiertoaika järjestetään vuoteen 2017 mennessä.

EPFL: n mukaan Swiss Re -vakuutusyhtiö sanoi vuonna 2011 löytäneensä lähes 1 000: sta mahdollisuuden, että suuri satelliitti, joka kulkee matalan maan kiertoradalla, alle 650 mailia, törmää avaruusromu suurempi kuin 1 cm (0,39 tuumaa). Samaan aikaan tämän vuoden heinäkuussa NASAn Orbital Debris Program Office -toimisto totesi neljännesvuositiedotteessaan, että 1. tammikuuta 2013 alkaen maapallon ympäri on arvioitu olevan vähintään 16500 ihmisen tekemää esinettä, jotka ovat suurempia kuin 10 cm (3,93 tuumaa) ja tuhansia muita, jotka ovat välillä 0,39 - 3,93 tuumaa. [ Kaikkien aikojen pahimmat avaruusromutapahtumat ]

Gass kertoi SPACE. Lorétan vahvisti 12. syyskuuta lähettämässään sähköpostiviestissä, että S3 ei myöskään tarjoa roskahajontapalvelua.

Gass kertoi SPACE.comille, että CleanSpace One -tekniikoilla voidaan pidentää avaruusaluksen käyttöikää, ja se on erittäin hyvä lähestymistapa. yleensä, ei vain CleanSpace One -tehtävää. ''

Avaruusromu uhkaa

EPFL ei ole ensimmäinen eurooppalainen järjestö, joka tutkii avaruusalusten käyttöiän pidentämistä. Vuonna 2007 kaksi eurooppalaista yritystä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva Orbital Satellite Services ja kreikkalais-saksalainen yritys Kosmas Georing Services mainostivat eliniän pidentävää avaruusalustaan ​​ja ilmoittivat asiakkailleen. [Avaruusromut ja siivouskäsitteet]

Orbital oli tunnistanut 140 kaupallista satelliittia, jotka voitaisiin huoltaa 1000 kilon (453 kg) avaruusaluksellaan vuoteen 2017 mennessä. Kosmasin tankkaus avaruusaluksella nimeltä Hermes oli asiakas Lähi -idän satelliittioperaattori Arabsatin kanssa. Kosmas oli hinnannut tankkauspalvelunsa jopa 10 miljoonaan euroon (13,2 miljoonaa dollaria) 50 kiloa (50 kiloa) ponneainetta kohti.

Yhdysvaltain puolustusministeriö on tutkinut samanlaista tekniikkaa. Vuosina 2003-2008 armeijan puolustustutkimusprojektivirasto (DARPA) suoritti tutkimuksia, kuten Spacecraft for the Universal Modification of Orbits (SUMO) ja Front-end Robotics Enabling Near-term Demonstration vuosina 2003-2008. DARPAn SUMO-verkkosivustolla todettiin, että , 'SUMO voi suorittaa asemien valvontaa ja asenteen hallintaa ja muuttaa avaruusaluksen kiertorataa', mikä osoittaa armeijan kiinnostuksen hävittää taistelijan yhteistyöhaluttomat satelliitit.

Vuonna 2007 DARPA suoritti menestyksekkäästi kiertoratahuollon esittelyoperaation Orbital Express -autollaan. Virasto kehittää parhaillaan Phoenixin avaruusromun puhdistus ja pelastussatelliitti , joka käyttäisi kuolleiden satelliittien osia muiden satelliittien korjaamiseen tai uusien veneiden rakentamiseen avaruuteen.

Tämä taiteilija

Tässä taiteilijan kuvassa Sveitsin avaruusjärjestelmien miehittämätön SOAR -avaruuslentokone liukuu takaisin avaruusporttiinsa pienen satelliitin laukaisun jälkeen.(Kuva: Swiss Space Systems)

SOAR -avaruuslentokoneiden laukaisusuunnitelmat

CleanSpace One -projektityön lisäksi S3 ilmoitti 30. syyskuuta käynnistävänsä sopimuksen 28 satelliitin käynnistämisestä Sveitsin mikrogravitaatiokokeiden asiantuntijalle Spacepharmalle, joka sijaitsee Delémontin kaupungissa Luoteis -Sveitsissä. Sopimuksen mukaan S3: n SOAR-avaruuslentokone laukaisee neljä Spacepharman 5 kilon (5 kilon) satelliitista vuonna 2018 ja loput 24 avaruusalusta kiertävät suborbitaalinen sukkula yhden nopeuden kuukaudessa seuraavien 24 kuukauden aikana.

Spacepharman satelliitit perustuvat Cubesat -tekniikkaan ja suorittavat lääketieteellisiä kokeita. Yhtiö toivoo kehittävänsä lopulta pienen avaruusaluksensa suuremmaksi 50 kilon (110 kilon) versioksi.

S3: lla oli ennen Spacepharma -kauppaa jo neljä käynnistyssopimusta yhden kumppaniorganisaationsa, Belgian Von Karman Instituutin kanssa.

Yli 10 miljoonalla dollarilla uudelleenkäytettävä SOAR -avaruuslentokone kuljettaa kaupallisia satelliitteja 33 000 jalasta 80 kilometrin korkeuteen, mutta ei yli hyväksytyn avaruusrajan, joka on 100 kilometriä. Satelliitit vapautetaan SOAR -tavaratilasta 50 mailin korkeudessa, jolloin hyötykuorman oma rakettimoottori syttyy ja potkaisee sen noin 434 mailia maanpinnan yläpuolelle. SOARin ensimmäinen lento on suunniteltu loppuvuodesta 2017.

Lorétan kertoi SPACE.comille 12. syyskuuta lähettämässään sähköpostissa, että SOARin järjestelmävaatimusten tarkastelu, joka on suunnittelun peruskatsaus, tulee myöhemmin tänä syksynä ja että S3 'ilmoittaa tästä virstanpylväästä pian'.

SOAR -laukaisujärjestelmän kokonaiskustannusten arvioidaan olevan noin 214 miljoonaa dollaria. Lorétan kieltäytyi kertomasta, kuka varoja myöntää, mutta vahvisti, että rahoitus oli olemassa tälle vuodelle ja että 'budjettimme kattaa kumppanimme ja yksityiset sijoittajamme'.

Lastauksensa jälkeen SOAR liukuu takaisin avaruussatamaansa, joka voi olla Yhdysvalloissa, Kanadassa tai Espanjassa tai muissa ehdokasmaissa Malesiassa ja Marokossa. S3 odottaa ilmoittavansa pian kumppaninsa Spaceport Malaysian edistymisestä.

Juuri ennen tavoitteensa saavuttamista CleanSpace One avaa biohenkisen tartuntamekanisminsa. Kuva julkaistu 15. helmikuuta 2012.

Juuri ennen tavoitteensa saavuttamista CleanSpace One avaa biohenkisen tartuntamekanisminsa. Kuva julkaistu 15. helmikuuta 2012.(Kuva: EPFL/Swiss Space Center)

Taivas on rajana

Lorétan kuitenkin esitti mahdollisuuden satelliittien heittämiseen korkeammalle ja pidemmälle, kuten S3: ssa, he tietävät, että SOAR pystyy nousemaan jopa 10 Machiin [10 kertaa äänen nopeudella] droneina satelliittien laukaisuun. ,' hän totesi. SOAR saavuttaa aluksi kolminkertaisen äänen nopeuden matkustajalennoillaan vuodesta 2020 alkaen, kun taas 10 Machin nopeuden saavuttaminen mahdollistaa sen, että SOAR voi tehdä mannertenvälisiä pisteestä pisteeseen -matkoja, Lorétan lisäsi.

Lorétan odottaa, että miehitettyjä lentokokeita tehdään ESA: n Euroopan astronautikeskuksen ja ranskalais-italialaisen Thales Alenia Space -yhtiön avulla.

Thales, yksi S3: n kumppaneista, toimitti paineistettuja astioita Kansainvälinen avaruusasema ja se on allekirjoittanut sopimuksen S3: n kanssa kyseisestä tekniikasta. Painesäiliötä käytetään aluksi kokeiden suorittamiseen, ja tekniikka voi luoda matkustamon.

Maaliskuussa S3 kertoi SPACE.comille, että se aikoo ilmoittaa huhtikuussa yhtiöstä, joka tarjoaa SOAR: n nestemäistä happea ja kerosiinikäyttöistä rakettimoottoria. Lorétan sanoi sähköpostissaan: 'Emme välitä näitä tietoja allekirjoitettujen [salassapitosopimusten] takia. Voimme mainita, että SOAR -moottori ja ylempi vaihe ovat kumpikin samasta maasta, ja keskustelemme parhaillaan näiden moottoreiden vientiin liittyvistä kysymyksistä. ''

Kuitenkin 23. syyskuuta S3 ilmoitti kumppanuudesta Venäjän Bauman Moskovan valtion teknillisen yliopiston (BMSTU) kanssa ja totesi, että BMTSU -opiskelijat 'jatkavat tutkimustyötään suhteessa S3 -propulsiojärjestelmiin, joka on yksi SOAR -sukkulan ja sen kuluva ylempi vaihe. '' Yliopisto on tuottanut insinöörejä Neuvostoliitolle ja myöhemmin Venäjän avaruusohjelmille, ja Venäjällä on eniten kokemusta nestemäisen hapen ja kerosiinin rakettimoottoreista.

Seuraa meitä @Spacedotcom , Facebook ja Google+ . Alkuperäinen artikkeli aiheesta SPACE.com .